Merivesijäähdytysjärjestelmien valmistuslaitteet

Meriveden metallien korroosio on pääasiassa sähkökemiallista korroosiota. Koska meriveden jäähdytysprosessissa merivesi on täysin kosketuksissa ilman kanssa ja meriveteen liuennut O2 saavuttaa kyllästyneen tilan, johon liittyy metallipinnan epähomogeenisuus ja meriveden vahva johtavuus, monet syövyttävät mikroparistot muodostuu metallipinnalle.

1. Meriveden jäähdytysjärjestelmän korroosiosuojaperiaate

Meriveden metallien korroosio on pääasiassa sähkökemiallista korroosiota. Mutta kaikki metallit eivät syöpy merivedessä, etenkään jotkut metallit, jotka muodostavat suojaavan kalvon pintaan. Esimerkiksi titaani ei ole helppo syöpyä, koska meriveteen muodostuu hyvä suojakalvo. Siksi se voidaan valita hyvällä korroosionkestävyydellä merivedessä. ja valitse oikea metalli estääksesi lauhduttimen, putken ja putkilevyn korroosion meriveden jäähdytysjärjestelmässä, koska se on sähkökemiallinen korroosio, jonka aiheuttaa suora kosketus metallin ja meriveden välillä, metallipinta käsitellään (kuten pinnoite tai vuoraus) eristämään metallia ja merivettä sekä suoja-anodeja tai ICCP:tä käytetään estämään meriveden jäähdytysjärjestelmän korroosiota; jos Meriveden metallipinta ei ole puhdas, kuten sedimentti, sedimentin alla oleva metalli on alttiina korroosiolle. Siksi on välttämätöntä puhdistaa kumipallo ja steriloida metallipinta, jotta metallipinta pysyy puhtaana korroosion estämiseksi.

2. Meriveden jäähdytysjärjestelmän korroosiosuojausmenetelmä

Merivesijäähdytysjärjestelmän korroosiosuojaperiaatteen mukaan merivesijäähdytysjärjestelmän korroosiosuojausmenetelmänä on valita hyvät materiaalit. Meriveden jäähdytyslauhduttimen putki ja voimayksikön putkilevy on pohjimmiltaan valmistettu titaanista, ja vedensyöttöputki on valmistettu muovikomposiittiputkesta; toinen on tehdä hyvää pinnoitus- tai vuoraustyötä jne. Pintakäsittely ja katodisuojaus. Merivesikiertoisen jäähdytysjärjestelmän osalta merivesikiertoisen jäähdytystornin korroosionesto ja koko meriveden kiertojäähdytysjärjestelmän tappava käsittely tulisi tehdä hyvin. Puhdista lisäksi kumipallo ja pidä jäähdytysvesijärjestelmä puhtaana, erityisesti lauhdutinputken sisäpinta.

2.1. Valitse merivesijäähdytysjärjestelmän materiaali

Titaanimetallilla on korkea ominaislujuus ja pieni tiheys. Sillä on hyvä kokonaisvaltainen suorituskyky ja erinomainen korroosionkestävyys. Se kestää erityisen hyvin meriveden ja saastuneen meriveden aiheuttamaa korroosiota. Sillä on erinomainen kestävyys nopeaa meriveden eroosiota vastaan, mikä on erityisen hyvä lauhduttimille. Myös tyhjän pumppausvyöhykkeen ammoniakkikorroosiolla on erinomainen korroosionkestävyys. Ohutseinäisellä titaanihitsatulla putkella on seuraavat ominaisuudet:

a) Putken pinta on sileä ja kirkas, hitsaussauma putken sisällä ja ulkopuolella on sileä ja siirtymä on tasainen;

b) Putken paksuus on tasainen, lämmönsiirtovaikutus on hyvä ja kokonaislämmönsiirtokyky voi olla yli 5% korkeampi kuin kupariputken;

c) Pitkä käyttöikä. Yksikön suunnittelun tehokas käyttöaika on yleensä 30 vuotta. Titaaniputken käyttöikä on yli 20 vuotta. Jos huoltoa tehostetaan normaalikäytön aikana, yksikköä ei tarvitse sammuttaa huoltoa varten asennuksen ja käyttöönoton jälkeen.

d) alhainen kimmomoduuli;

e) Alhainen hinta.

Vuosien käytäntö on osoittanut, että titaanihitsatusta putkesta on tullut ihanteellinen putki lauhduttimille voimalaitoksissa joen varrella ja rannikkoalueilla, joissa jäähdytysveden laatu on heikko. Vaikka titaaniputkilauhduttimen kertainvestointi on suhteellisen korkea, se on turvallinen, luotettava, pitkäikäinen, ei saastuta ympäristöä, sillä on alhaiset käyttö- ja ylläpitokustannukset ja se takaa lauhdeveden laadun. Johtavan henkilöstön suosio ja huomio. Vuoden 1999 lopussa State Power Corporation sisällytti kotimaiset titaaniputket luokkiin gr1 ja gr2 ensimmäistä kertaa "Lämpövoimaloiden lauhdutinputkien valintaohjeisiin". Tietenkin korroosionkestävien materiaalien valinta voi pohjimmiltaan ratkaista korroosioongelman, mutta yleensä käytetään liikaa rahaa, joten on mahdotonta korvata kaikkia laitteita jalometallimateriaaleilla. Yleensä sitä käytetään vain keskeisissä osissa, kuten putkikimppu ja lauhduttimen putkilevy on valmistettu titaanista.

2.2. Tee hyvä pintakäsittely, pinnoitus tai vuoraus tai katodisuojaus.

1) Katodisuojaustekniikka sisältää kaksi menetelmää: uhrautuvan anodin ja painevirran. Molemmilla tavoilla on omat etunsa ja haittansa. Voimalaitoksen meriveden jäähdytysjärjestelmään valittavan menetelmän määräävät usein tekijät, kuten tarvittavan suojavirran suuruus, kätevän syöttötehon saatavuus, aiheuttaako se vaaran ja laiterakenteen koko. tilaa. Yleensä pienikaliiperisissa putkilinjoissa meriveden virtausnopeus ja väliaineen koostumus muuttuvat suuresti, ja suurempi suojavirta on tarjottava. Se soveltuu paremmin käytettäväksi (ICCP) vaikuttavaan virtakatodiseen suojaukseen. Viime vuosina voimalaitosten merivesijäähdytysjärjestelmä on omaksunut yhä enemmän vaikuttavaa nykyistä katodisuojaa. Suojaa lauhduttimen vesisäiliön, jäähdytysvesiputken, roskakoritelineen, teräsportin, kiertopumpun veden tulo- ja poistoputkien ja kiertovesiputken pintaa erinomaisella suojateholla.

2) Katodinen suojaus on tehokas tapa estää tai hidastaa laitteiden korroosiota. Se yhdistetään yleensä pintakäsittelyyn, kuten pinnoitukseen tai vuoraukseen. Esimerkiksi hiiliteräsmateriaalien suojauksessa käytetään usein katodisuojauksen ja pinnoitteen yhdistelmää. Katodisuojauksen suunnittelussa ja toteutuksessa suojavirran tiheyden valinta ja se, miten suojavirta saadaan jakautumaan tasaisesti, ovat erittäin tärkeitä; kun suoritetaan titaaniin liitetyn laitteiston katodinen suojaus, on välttämätöntä estää titaanin vetyhaurastuminen, eli hallita titaanin vetyhaurauttamisen kriittistä potentiaaliarvoa.

2.3. Merivesikiertoisen jäähdytystornin korroosionesto

Merivedellä kiertävä jäähdytystorni käyttää pääasiassa korroosionestopinnoitetta. Pinnoite koostuu pohjakerroksesta, keskikerroksesta ja pintakerroksesta sopivalla pinnoitekalvolla. Jäähdytystornien korroosionestorakenteessa pinnoitteen käsittelyä ja maalausjaksoa säätelevät ilmakehä, betonin kosteus, betonin vuotolämpötila, ympäristö ja muut olosuhteet. On välttämätöntä ylläpitää suuresti maalin ja betonin välisen sidoksen kokonaislujuutta ja parantaa pinnoitteen kestävyyttä betonia vastaan. sillä on ratkaiseva rooli erittäin tiivistetyn meriveden estämisessä jäähdytystornin turvallisen toiminnan varmistamiseksi. Tästä syystä on välttämätöntä valvoa tiukasti pinnoitteen paksuutta ja tasaisuutta. Märkäkalvokorttien ja kuivakalvon paksuusmittareiden on jatkuvasti testattava paksuutta ja tasaisuutta varmistaakseen, että yli 85 % alueesta täyttää suunnittelustandardit, jotta korroosionestokerros voi saavuttaa suunnittelun odotukset. Korroosionestojäykkyyden vaatimusten täyttämiseksi pintamaali tulee ruiskuttaa tasaisesti, ilman painumista, ilman huokosia, reikiä, ei ilmeisiä etäisyysjälkiä, ei halkeamia, ei hilseilyä ja pinta on sileä, läpinäkyvä ja kaunis.

Taulukko 1. Päälaitteet, putkisto ja sen materiaalit sekä korroosionestomenetelmät Kiinan meriveden jäähdytysjärjestelmässä

1) Meriveden jäähdytysjärjestelmä koostuu yleensä putkista (suorat putket, kulmakappaleet ja koot) ja laitteista (kuten lauhduttimista, lämmönvaihtimista, suodattimista, läppäventtiileistä jne.). Merivesikiertoiseen jäähdytysjärjestelmään kuuluu myös jäähdytystorni. Meriveden jäähdytysjärjestelmän materiaali on pääasiassa hiiliterästä (kuten Q235A, 10CrMoAl), ruostumatonta terästä (kuten 316L, 317LN), titaania (kuten gr1 ja gr2) ja niin edelleen.

2) Meriveden jäähdytysjärjestelmän kattavaksi suojaamiseksi ensimmäinen on materiaalin valinta; toiseksi tehdä hyvää pintakäsittelyä ja katodisuojausta, kuten pinnoitusta tai vuorausta. Merivesikiertoisen jäähdytysjärjestelmän osalta on suoritettava merivesikiertoisen jäähdytystornin korroosionestokäsittely ja koko merivesikiertoisen jäähdytysjärjestelmän tappokäsittely. Lisäksi kumipallon puhdistus ja jäähdytysvesijärjestelmän puhtaana pitäminen, erityisesti lauhdutinputken sisäpinta.

Suositut Tagit: meriveden lämmönvaihtimet, jäähdytysjärjestelmän merimoottori, meren jäähdytysvesijärjestelmä, jäähdytysmerivesijärjestelmä